С 1 ноября в России изменится порядок расчета утилизационного сбора на легковые автомобили. Минпромторг предлагает ввести новую систему, где базовая ставка будет зависеть от типа и объема двигателя, а мощность двигателя повлияет на повышающий коэффициент, использующий прогрессивную шкалу.
Министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов в интервью ТАСС рассказал, что несмотря на рост авторынка, объемы ввозимых физлицами автомобилей с мощностью свыше 160 л.с. составляют лишь небольшую долю. По данным 2024 года, это всего 11% от общего объема российского рынка легковых автомобилей и 16% от всех импортированных автомобилей.
Алиханов подчеркнул, что прямой связи между утилизационным сбором и ценами на автомобили не наблюдается. Гораздо большее влияние на стоимость импортных автомобилей оказывают колебания курсов валют, логистика и санкционные ограничения.
Эксперты считают, что предложенные изменения не должны сильно повлиять на доступность массовых категорий автомобилей. Для большинства владельцев российских автомобилей будут сохранены льготные коэффициенты, устанавливаемые на уровне до 160 л.с. Это значит, что покупатели бюджетных и среднеценовых автомобилей с двигателями меньшей мощности будут платить утилизационный сбор по льготной ставке.
«Важно, что для большинства российских автовладельцев будет сохранение льготных коэффициентов. Так, льготная планка будет установлена на уровне до 160 л.с. мощности двигателя. А это означает, что большинство покупателей бюджетных и среднеценовых автомобилей, ориентированных на двигатели с меньшей мощностью, будут платить утилизационный сбор по льготной ставке», — отметил адвокат Антон Габович.
Стоит отметить, что все изменения в расчете утилизационного сбора не затронут уже эксплуатируемые автомобили. Новые правила коснутся только тех автомобилей, которые будут ввезены или произведены в России после 1 ноября.